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Haltestelle Bubenbergplatz<\/p>\n
Der Bahnhof Bern ist einer der wichtigsten strategischen Verkehrsknoten der Schweiz. Mit dem Projekt \u00abZukunft Bahnhof Bern\u00bb schaffen die SBB und der RBS Platz, damit der Bahnhof ab 2028 den wachsenden Passantenstr\u00f6men gerecht wird. Aufgabe der Stadt Bern ist es, sicherzustellen, dass die Reisenden rasch und sicher zum neuen Bahnhof gelangen. Dazu sind bauliche Massnahmen und \u00c4nderungen in der Verkehrsf\u00fchrung rund um den Bahnhof n\u00f6tig.<\/p>\n
Herzst\u00fcck der st\u00e4dtischen Bau- und Verkehrsmassnahmen ist der Bau einer Personenpassage vom neuen Bahnhofzugang Bubenberg direkt in den Hirschengraben. Der neue Bahnhofzugang wird k\u00fcnftig von ebenso vielen Menschen genutzt wie der heutige Haupteingang am Bahnhofplatz (Projektdetails vgl. Kasten).<\/p>\n
Ver\u00e4nderte Ausgangslage nach neuen Gutachten<\/b><\/h2>\n
Die Eidgen\u00f6ssische Kommission f\u00fcr Denkmalpflege (EKD) hatte sich im Jahr 2018 kritisch zur geplanten Umgestaltung des Hirschengrabens ge\u00e4ussert. In der Folge wurde das Projekt im Rahmen eines qualit\u00e4tssichernden Verfahrens mit externen und internen Expertinnen und Experten stark \u00fcberarbeitet. Das \u00fcberarbeitete Projekt wurde von den Stimmberechtigten der Stadt Bern am 7. M\u00e4rz 2021 mit dem Ja zum erforderlichen Ausf\u00fchrungskredit von 112,17 Millionen Franken genehmigt.<\/p>\n
Zwecks Vorbereitung des Bewilligungsverfahrens gelangte die Stadt Bern in der Folge erneut an die EKD und bat sie um eine Stellungnahme zum \u00fcberarbeiteten Projekt. In der Stellungnahme vom September 2021 forderte die EKD zus\u00e4tzliche Gutachten: ein Baumgutachten, ein arch\u00e4ologisches sowie ein gartendenkmalpflegerisches Gutachten.<\/p>\n
Diese Gutachten liegen mittlerweile vor (siehe Link am Ende der Mitteilung). Sie stehen in einem komplexen und teils widerspr\u00fcchlichen Verh\u00e4ltnis \u2013 einerseits zueinander, andererseits zu den Stellungnahmen der EKD aus den Jahren 2018 und 2021 sowie zur Stellungnahme der Denkmalpflege der Stadt Bern. Differenzen zwischen den verschiedenen Gutachten und Stellungahmen bestehen insbesondere bei der Beurteilung der Notwendigkeit des Erhalts der B\u00e4ume bzw. der bestehenden Baumreihen, der Positionierung des Passagenaufgangs, des Standorts des Bubenbergdenkmals, des Belags im Mittelbereich des Hirschgrabens sowie des Umgangs mit dem arch\u00e4ologischen Erbe unter der Oberfl\u00e4che.<\/p>\n
Kompromiss im Interesse des politischen Auftrags<\/b><\/h2>\n
Nach einer sorgf\u00e4ltigen Interessenabw\u00e4gung hat der Gemeinderat die Direktion f\u00fcr Tiefbau, Verkehr und Stadtgr\u00fcn beauftragt, das Hirschengraben-Projekt im Sinne eines Kompromisses und in Zusammenarbeit mit den externen und internen Expertinnen und Experten anzupassen. Dies im Bewusstsein, dass die Interessengegens\u00e4tze der Gutachten und Stellungahmen nicht vollst\u00e4ndig aufgel\u00f6st werden k\u00f6nnen, diese aber so weit wie m\u00f6glich zu harmonisieren sind. Die wichtigsten Anpassungen, \u00fcber welche der Gemeinderat auch die EKD informiert hat, sind:<\/p>\n
- \n
- Die bestehenden B\u00e4ume sollen m\u00f6glichst erhalten und die Baumreihen nicht verschoben werden. Die Kastanienb\u00e4ume werden erst ersetzt, wenn es ihr Gesundheitszustand erfordert; der Ersatz erfolgt einzeln und an gleicher Lage durch eine klimaresistente Baumart.<\/li>\n
- Der Passagenaufgang wird verschm\u00e4lert und zentriert. Damit k\u00f6nnen die vier B\u00e4ume, die aufgrund der Bauarbeiten gef\u00e4llt werden m\u00fcssen, an gleicher Lage ersetzt werden.<\/li>\n
- Der Hirschengraben wird nur partiell gepfl\u00e4stert, insbesondere dort, wo es f\u00fcr die Zirkulation der Fussg\u00e4ngerinnen und Fussg\u00e4nger unabdingbar ist.<\/li>\n
- Weiterhin tempor\u00e4r in die Mitte des Hirschengrabens verschoben wird das Bubenbergdenkmal. Es wird jedoch eine technische L\u00f6sung angestrebt, welche den Untergrund und damit das Wurzelwerk der B\u00e4ume m\u00f6glichst wenig beeintr\u00e4chtigt. Der definitive Standort des Denkmals wird im Rahmen der Testplanung \u00abStadtraum Bahnhof Bern\u00bb unter Federf\u00fchrung der Pr\u00e4sidialdirektion bestimmt werden (vgl. Medienmitteilung \u00abTestplanung zum Stadtraum Bahnhof Bern\u00bb vom 22. November 2022).<\/li>\n<\/ul>\n
Auflage nach den Fr\u00fchlingsferien 2023<\/b><\/h2>\n
Die Erarbeitung und Auswertung der Gutachten sowie die nun anstehenden Arbeiten zur Anpassung des Auflageprojekts haben dazu gef\u00fchrt, dass die urspr\u00fcnglich f\u00fcr Herbst 2022 geplante \u00f6ffentliche Auflage erst im Mai 2023 erfolgen kann. Entsprechend wird sich der Baustart auf fr\u00fchestens 2025 verschieben.<\/p>\n
Eine rechtzeitige Inbetriebnahme der wichtigsten Projektteile ist trotz dieser Verz\u00f6gerung m\u00f6glich. Sollte es im Rahmen des Genehmigungsverfahrens zu Beschwerden kommen, die an h\u00f6here juristische Instanzen weitergezogen werden, sind weitere Verz\u00f6gerungen nicht auszuschliessen.<\/p>\n
<\/a>Das Projekt Zukunft Bahnhof Bern<\/b><\/h2>\n
Der Bahnhof Bern platzt aus allen N\u00e4hten. Damit er seine Funktion als Verkehrsdrehscheibe weiterhin erf\u00fcllen kann, wird er im Rahmen des Projekts \u00abZukunft Bahnhof Bern\u00bb (ZBB) erweitert: Der RBS baut unterhalb der bestehenden SBB-Gleise einen neuen Bahnhof f\u00fcr l\u00e4ngere Z\u00fcge. Die SBB erstellt eine zweite Personenunterf\u00fchrung mit neuen Bahnhofzug\u00e4ngen beim Bubenbergzentrum und bei der L\u00e4nggasse. Die Bauarbeiten von RBS und SBB sind seit 2017 im Gang; die Inbetriebnahme der neuen Infrastruktur erfolgt etappenweise ab 2028.<\/p>\n
Das Erweiterungsprojekt hat Auswirkungen auf das Bahnhofumfeld: Damit die Fahrg\u00e4ste rasch und sicher zum Bahnhof gelangen k\u00f6nnen, muss die Stadt Bern den Bereich vor dem neuen Zugang Bubenberg anpassen. Dem Fussverkehr soll mehr Platz einger\u00e4umt werden: Konkret sollen Fahrspuren abgebaut, Zirkulations- und Aufenthaltsfl\u00e4chen vergr\u00f6ssert und die Gr\u00fcnzeiten f\u00fcr Fussg\u00e4nger*innen verl\u00e4ngert werden. Damit gleichzeitig auch der \u00d6V weiterhin fl\u00fcssig zirkulieren kann, muss der motorisierte Individualverkehr auf der Achse Inselplatz-Bubenbergplatz-Bahnhofplatz-Bollwerk um rund 60 Prozent reduziert werden. Die Stadt plant deshalb, das Verkehrsregime sowohl auf dem Bubenbergplatz als auch am Bollwerk\/Henkerbr\u00fcnnli anzupassen und gewisse Abbiegebeziehungen einzuschr\u00e4nken.<\/p>\n
Allein mit einer verbesserten Querungsm\u00f6glichkeit sind die zu erwartenden Passantenstr\u00f6me aber nicht zu bew\u00e4ltigen. Deshalb plant die Stadt Bern den Bau einer unterirdischen Personenpassage, welche den neuen Zugang Bubenberg mit dem Hirschengraben verbindet. Weil der Aufgang dieser Passage just dort zu liegen kommt, wo heute das Bubenbergdenkmal steht, muss dieses in die Mitte des Hirschengrabenparks verschoben und die Platzgestaltung angepasst werden.<\/p>\n
Die Stimmberechtigten der Stadt Bern haben am 7.\u00a0M\u00e4rz 2021 den Ausf\u00fchrungskredit von 112,17 Millionen Franken f\u00fcr die st\u00e4dtischen Bau- und Verkehrsmassnahmen im Zusammenhang mit dem Projekt \u00abZukunft Bahnhof Bern\u00bb mit rund 58 Prozent Ja-Stimmen genehmigt. Die Stadt Bern kann allerdings mit namhafter Unterst\u00fctzung von Bund und Kanton rechnen: Voraussichtlich werden gut 58 Millionen Franken in Form von Beitr\u00e4gen von Bund und Kanton in die Stadtkasse zur\u00fcckfliessen.<\/p>\n
\u00d6ffentliche Auflage Fr\u00fchjahr 2023<\/h2>\n
Die \u00f6ffentliche Auflage beinhaltet in UeO eine Baubewilligung. wo gab es das schon einmal? Und die UeO (f\u00fcr ein CHF 112 Mio-Projekt) wird vom SR genehmigt?! So das geplante Vorgehen des GR.<\/p>\n
Fazit des GR: Alles noch gleich wie damals bei der Abstimmungsvorlage CHF 112 Mio. AGR: Strassenplan und UeO (wird vom SR genehmigt)<\/p>\n
Die ‚minimalen‘ Projekt\u00e4nderungen<\/strong><\/p>\n
Hirschengraben: Die B\u00e4ume gelten jetzt als erhaltenswert…, kein Veloparking, 25 B\u00e4ume bleiben erhalten, 5 B\u00e4ume werden ersetzt. Der Widmannbrunnen bleibt ebenfalls erhalten, neu kommt ein Betondach (!) \u00fcber die Treppe.<\/p>\n
Fussg\u00e4ngerstreifen Bubenbergplatz: wird von 14 m auf 17.5 m verbreitert und von 18 m auf 10.5 m verk\u00fcrzt.<\/p>\n
Passage wird neu 8 m statt 10 m breit, neu ohne St\u00fctzen.<\/p>\n
Klimamassnahmen im Projekt: 7\/9 B\u00e4ume in der Laupenstrasse, beim Henkerbr\u00fcnnli werden neu gepflanzt.<\/p>\n
24.04.2023<\/p>\n
Foto Dominic Uldry<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Gemeinderat hat im Zusammenhang mit dem Projekt \u00abZukunft Bahnhof Bern\u00bb eine \u00dcberarbeitung der st\u00e4dtischen Massnahmen am Hirschengraben beschlossen. Die Baumreihen sollen m\u00f6glichst erhalten und der Aufgang der neuen Personenpassage soll verschm\u00e4lert und zentriert werden. Mit der Anpassung wird neuen Gutachten bestm\u00f6glich Rechnung getragen. Arch\u00e4ologisches Gutachten Zukunft Bahnhof Bern (ZBB) Hirschengraben Baumgutachten Zukunft Bahnhof Bern…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3112,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[138,150,287],"tags":[6,58,231,87,28],"class_list":["post-3102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mitwirkungen-einsprachen","category-verkehrspolitik","category-wettbewerb","tag-bahnhof-bern","tag-bahnhoefe","tag-gemeinderat","tag-hirschengraben","tag-wettbewerbe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3102"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3196,"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3102\/revisions\/3196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raumplanerin.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}